Abiertas las inscripciones 2012

¡Llegó el día! A las 12 h. se ha abierto el período de inscripción para la IV Edición del Rally de España Histórico.

En el apartado de Info Equipos -en la parte superior de la web-  podéis encontrar los Formularios de Inscripción para las tres modalidades posibles: Europeo FIA de Velocidad, Campeonato de España de Velocidad y Nacional de Regularidad.

¡RECORDAD! Hasta las 20 horas del viernes 10 de febrero los que formalicen la inscripción tienen una reducción en el precio.

El cierre del plazo de recepción de las inscripciones, ya sin reducción, será el 2 de marzo, a las 20 horas.

- Hotel Fontecruz Avila:

- Hotel Cuatro Postes:

- Hotel Palacio de Valderrabanos:

Presalida Palacio Real Madrid

No por esperada ha resultado menos emocionante e impactante la noticia. El Rally de España Histórico (REH) entra a forma parte del Campeonato de Europa de Rally Histórico en su modalidad de Velocidad.

Así lo ha confirmado el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo FIA, en su reunión celebrada en Nueva Delhi, India, donde ha anunciado los calendarios deportivos de la próxima temporada 2012.

El certamen “FIA European Historic Sporting Rally Championship” incluye al Rally de España Histórico como prueba puntuable junto a citas tan emblemáticas en el mundo del motor como San Remo, Acrópolis, San Marino…

La calidad atesorada por la prueba española, tanto en el apartado deportivo como en el organizativo, ha sido tenida en cuenta por la FIA para dar su aprobación tras verse sometido el REH en la pasada edición a la preceptiva Preinspección por parte del Observador del máximo órgano de gobierno del automovilismo internacional.

Además, lógicamente, mantiene su posición de prueba puntuable del Campeonato de España de Históricos de Velocidad.

En 2009 el Club Deportivo Rally de España Histórico resucitaba en la zona centro una de las pruebas de mayor prestigio del pasado. Un proyecto motivante que, cuatro años después, encuentra el aldabonazo internacional que confirma las buenas líneas de trabajo seguidas para llegar hasta esta inclusión en el mejor certamen de clásicos.

Supone recuperar su prestigio del pasado, cuando en las décadas de los ´60 y ´70 ya fue el REH una de las citas de mayor relevancia del Campeonato europeo de vehículos históricos. Los próximos días 8 a 10 de marzo de 2012 el mundo clásico cobra actualidad en España desde la zona centro y tendrá repercusión fuera de nuestras fronteras.

Los mejores equipos internacionales visitarán Madrid y Ávila, como puntos estratégicos, con una prueba de referente en la que el comité organizador ya trabaja con absoluta dedicación y profesionalidad, además de pasión por el motor, valores todos que han hecho real este sueño de todos.

Toño Sainz, ganador de pasadas ediciones

Con un recorrido de 167 Km. de tramos, repartidos en dos etapas, este IV Rally de España Histórico será la prueba que inaugure el Campeonato de Europa de la especialidad, tras la confirmación en la reunión de Calendario 2012 de la F.I.A.

Fácil de entrenar, y con tramos míticos como Mijares, o Serranillos, el Rally de España Histórico continúa siendo el fiel reflejo de las pruebas de antaño, recuperando aquel mítico Rally de España, que fue una de las pruebas claves del Campeonato de Europa, y en el que en su día consiguieron la victoria pilotos como Sandro Munari, Jean Claude Andruet, Michelle Mouton, Tony Fassina, Andrea Zanussi o Miki Biasion.

Con la histórica muralla de Ávila como fondo, punto de inicio y de final, el Rally de España Histórico ha cerrado su tercera edición, nuevamente puntuable para los certámenes nacionales de Velocidad y Regularidad. Sin olvidarnos del “examen” que ha debido realizar la prueba para buscar su ingreso en 2012 en el Europeo de Rallyes de Vehículos Históricos.

Con dos etapas de competición y 10 tramos cronometrados -cuatro de ellos la primera jornada- nuevamente ha resultado una carrera auténtica, de mucha conducción, lidiando con la niebla, las humedades, la noche… La palabra general en boca de la mayoría era de entusiasmo tras haber competido en una prueba genuina, dura, de las que se recuerdan.

VELOCIDAD.

Jesús Ferreiro y Toño Sainz, los dos únicos ganadores anteriores de esta prueba, han cumplido los pronósticos como favoritos al triunfo protagonizando una vibrante lucha con sus respectivos poderosos Porsche 911. Ferreiro fue el primer líder pero en el segundo tramo acusaba problemas de alimentación y cedía 39 segundos sobre Sainz que, aún con fallos del cambio, pasaba a la cabeza. Así acaban la primera jornada para en la segunda lanzar el gallego a un gran ataque, ganando tramo tras tramo para vencer reeditando su éxito de la primera edición en 2009. Sainz había dicho adiós a al triunfo con un mal tiempo el tramo 7 por una rueda mal apretada.

El exigente rutómetro ha pasado factura en forma de averías o salidas. Teo Martín, que volvía a los rallyes 25 años después, con un Lancia 037 a “estreno”, apenas ha rodado al romper una biela en el primer tramo. Tampoco superaba la primera etapa Rafael Serratosa, segundo en 2010, tras un pequeño conato de incendio en su precioso TVR. Ya el sábado, José Marbán, siendo tercero y peleando por el podium, sufría una salida con su Ford Escort en Mijares, abandonado.

Un podium al que se ha subido en el último tramo el barcelonés Carles Palou con su Ford Escort al recuperarle los doce segundos y medio que le separaban del manchego Miguel Almirón, también debutante en esta carrera. El madrileño Juan Carlos Santos ve la meta quinto con su Toyota, en el que llevaba una inscripción de recuerdo a Juanito “Ferodo”. Por cierto que  precisamente este equipo se han llevado un trofeo, realizado por Medinart, Memorial Juan Jiménez “Ferodo-Valeo”, en reconocimiento al esfuerzo en el rallye.

En la jornada de hoy dejaban además la prueba, además de los mecionados, Miguel Díaz-Aboitiz por salida, así como por avería Mariano Muñoz de Dios, Pablo Biedma, Carlos de Miguel, Miguel Otegui, y Antonio Dezcallar.

Clasificación final III Rally de España Histórico – VELOCIDAD

1. J.Ferreio/J.Anido (Porsche 911), 1:40´34”1.5; 2. T.Sainz / J.Mtnez.-Cattaneo (Porsche 911), a 1.41´0”; 3. C.Palou / M.Ibáñez (Ford Escort MKII) a 5´57”.6; 4. M.A.Almirón/.M.Almirón (Porsche 911), a 5´58”7; 5. J.C.Santos / R.Sanjuan (Toyota Corolla), a 7´11”.0.

REGULARIDAD

Alternancia constante en la cabeza con casi un líder diferente en cada tramo. Al final, el más “regular” ha sido Juan Breda (4º en 2010) por delante de Ricardo González -repite segundo- y del ganador 2010, Josep Gui. Realizando una buena carrera, una salida de carretera ponía fin al reencuentro con los rallyes de Eduardo Augustín y Antonio Boto, cuando eran terceros. Juan Collin ha visto meta (16º) con el SEAT Panda GR2 ex Sainz, rescatado para la ocasión de la colección histórica de SEAT, marca oficial del Rallye.

Como el año pasado los tres equipos de podium han recibido el exclusivo trofeo diseñado por el escultor Javier de la Rosa, un guante y llave en resina sobre peana de acero.

Clasificación final III Rally de España Histórico – REGULARIDAD

1. J.Breda/J.Alaña (Ford Escort MKII), 57.2; 2. R.González /J.L.González (Ford Escort RS 2000), 67.9;  3. J.Gui / X. Gui (Renault 5 Alpine), 92.8.; 4. R.Aranda/I.Requeta. (Mercedes 450), 104.9; 5. R.Fernández./ J. Martínez (Lancia Fulvia), 121”.0.

Ya están disponibles los tiempos de regularidad en el siguiente enlace:

www.rallyedeasturias.com/avila2011.htm

La noche, protagonista en el Rally Histórico

Avila y su histórica muralla eran testigos del arranque de la tercera edición del Rallye de España Histórico.  Toño Sainz abría carrera bajo un milagroso sol, aparecido por deseo del destino tras una jornada gris y ventosa, para darle mayor brillo al arranque de la prueba. Por delante cuatro tramos cronometrados como suma de las dos pasadas a las especiales del Herradón y Arrebatacapas, de recorrido rápido.

VELOCIDAD

Jesús Ferreiro era el primer líder, aunque ya en el segundo tramo Toño Sainz ha pasado a tomar la cabeza aprovechando el mal tiempo del gallego, donde cedía 39 segundos con problemas de alimentación en su Porsche. Ferreiro ha marcado el mejor tiempo en las dos siguientes especiales pero Sainz  -con fallos en la tercera marcha- cierra la etapa inaugural, incluyendo tramos nocturnos, como líder, con Ferreiro, segundo a 17,2 segundos.  Mañana espera otra intensa batalla entre los, a priori, ya previsto candidatos al triunfo.

Sensacional tercera plaza de Almirón con su Porsche, aunque ya a más de minuto largo de distancia de Sainz, así como buena carrera de Marbán y Otegui, metidos entre los cinco mejores. Etapa esta en la que las averías mecánicas han tomado mucho protagonismo haciendo una fuerte criba por su causa. La más llamativa ha sido la de Teo Martín que apenas ha podido rodar unos kilómetros en el estreno de su Lancia 037 que ha roto motor en el primer tramo dejándolo un amargo sabor a pesar del cual, Teo no ha perdido su carismática sonrisa, sabiendo encajar el contratiempo. Tampoco ha perdido el buen humor Rafael Serratosa, segundo en 2010, y al que un pequeño conato de incendio en su precioso TVR, a consecuencia de una pérdida de combustible, le frustraba la carrera. Y también Miguel Díaz-Aboitiz se veía frustrado, pues el organizador del Rally ha roto un manguito de aceite en la primera especial, “maldita” también para Pablo de Sousa al que se le averiaba su Alfa Romeo. La caja de cambios dañada obligaba a Santi Cañizares a despedirse de la prueba mientras que Mariano Muñoz de Dios -diferencial- tampoco terminaba con fallo en su coche, aunque en su caso sus mecánicos han reparado y tomará la salida mañana al reengancharse con el Superrallye.

REGULARIDAD

Alternancia en la cabeza es lo que ha deparado la primera etapa en los Históricos de Regularidad. Pindado, Augustín y, finalmente, Gutiérrez han sido los tres líderes diferentes, quedando esta noche en el parque cerrado Antonio Gutiérrez como líder con su Porsche por delante de piloto de Orense Ricardo González y de Eduardo Augustín -magnífico debut en la Regularidad en su retorno a la competición junto con Antonio Boto-.  Juan Breda y Cástor Ortega completa el quinteto delantero. Tampoco los equipos de esta categoría han sido ajenos a los abandonos y fuera quedan cuatro de ellos: Guillermo Velasco -se reengancha mañana-, Jose Otegui, Tomás Moreno y el malagueño Antonio Foncillas.

TIEMPOS DE REGULARIDAD www.rallyedeasturias.com/avila2011.htm

No podía comenzar mejor. El Palacio Real, en Madrid,escenario de grandes y memorables momentos a lo largo de la historia, ha sido testigo del inicio de un gran evento: el que van a protagonizar los participantes del III Rally de España.

Nunca antes un acontecimiento deportivo del mudo del motor había tenido un arranque tan majestuoso y hoy el automovilismo clásico ha vivido una fecha para el recuerdo. La Presalida ha estado marcado por el ambiente sin igual en una vivencia que ha reunido no sólo a los “Reyes” de esta ocasión, los pilotos y copilotos junto a sus máquinas, sino también a pilotos del pasado, prensa, televisión, representantes federativos nacionales así como autonómicos, patrocinadores y. como no, el público, mucho público expectante.

A las 20 horas salía el SEAT León Cupra R, que oficiará de coche 0, pilotado por Rubén Gracia. A continuación, con el Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, D. Carlos Gracia, como maestro de ceremonia, tomaba la salida Toño Sainz con el Porsche GULF número 1. Bajo el arco instalado y, abriendo pasillo entre los aficionados han ido pasando el resto del equipos entre los que han suscitado máxima atención el SEAT Panda Grupo 2 que pilotase en el pasado Carlos Sainz y que ha salido del Museo SEAT para esta prueba, prestado a Juan Collín. Igualmente el reencuentro con la competición de Teo Martín y su flamante Lancia 037 ha generado mucho revuelo.

Tanto los coches de velocidad como los de regularidad nos han dejado una imagen imborrable con su presencia frente al Palacio Real que marca un arranque prometedor, buen augurio para el éxito de este III Rally de España. Cita que, no olvidemos, está siendo analizada por el Observador FIA como Preinspección para formar parte en 2012 del calendario del Campeonato de Europa Histórico. Uno de los motivos por los que se ha convocado la presalida madrileña, esperando que en 2012 Madrid tenga más protagonismo en el rally.

Este viernes 25 es la jornada de verificaciones para ya a las 18:00 horas comenzar la actividad deportiva en un primer acto que incluye cuatro tramos cronometrados a resultas de la doble pasada el Herradón y Arrebatacapas, con un total de 54 km de competición, en los que la niebla, la nieve… pueden cobrar protagonismo.

Máxima actividad

A todos los participantes de la tercera edición del “Rally de España Histórico”  se recomienda que lean atentamente el Complemento Nº1 , que pueden encontrar en la pestaña  ”Edición 2011″ de la web !!

En él encontrarán la nueva ubicación de las verificaciones administrativas y técnicas, así como el horario para ambas.

Ha habido cambios de última hora por eso es importante que los participantes lean todo el complemento !!